Samen Sterk in de Caribbean: Waar twee expertise van GBS in één “maritieme” wereld samenkomen.

De maritieme wereld kent zijn uitdagingen. GBS-klant Maritec wist in China een nieuw binnenwerk op de kop te tikken voor een Hangzou type GWC6066 voortstuwingstandwielkast. Een buitenkansje, zo leek het, om de voortstuwing van het schip Kensington LG weer als nieuw te maken.

Hangzou-tandwielkasten staan in de markt helaas niet bekend om hun hoogwaardige kwaliteit. Het complete binnenwerk van de tandwielkast was dan ook hard aan vervanging toe om de betrouwbaarheid en de veiligheid op open zee weer te kunnen garanderen.

De klok begon uiteraard te tikken toen de Kensington LG aanmeerde voor een geplande docking in het tropische Trinidad and Tobago. GBS kreeg de cruciale en uiterst dringende opdracht: verwissel het complete binnenwerk van de tandwielkast zo snel mogelijk.

Stilstand kost bergen met geld in de scheepvaart. In twee ploegen werd er 24 uur per dag, 7 dagen per week keihard doorgewerkt onder de brandende zon.

Tijdens de revisie liepen de monteurs tegen een serieuze fysieke barrière op. Hoewel de uitgaande as van de tandwielkast gloednieuw was, was de bestaande hub van de schroefas behouden. Wat bleek? De steekcirkel van de nieuwe pasboutgaten kwam totaal niet overeen met de oude koppeling!

Dit was hét moment waarop de nieuwe expertise van GBS kon schitteren. De maritieme afdeling binnen GBS hoefden niet ver te zoeken. Ze schakelden direct met de gloednieuwe tak: GBS Measurements & On-Site Solutions, onder de deskundige leiding van de kersverse collega Michael Vogelaar.

Het demonteren of terugsturen van de zware assen was geen optie. Er moest ter plaatse on-site gemachineerd worden om de pasboutgaten perfect aan te passen aan de nieuwe steekcirkel. Een precisieklus van jewelste in een uitdagende dokomgeving.

De eerste cruciale stap van de mobiele operatie was het uiterst nauwkeurig meten van de uitlijning van de schroefas. Nadat de uitgaande as van de tandwielkast zorgvuldig gekoppeld was en de schroefas exact was gepositioneerd, konden de pasboutgaten zo nauwkeurig mogelijk in lijn worden gezet.

Met de juiste afstelling kon het precisiewerk beginnen. De pasboutgaten werden ter plaatse uiterst secuur geruimd en vergroot van 46,00 mm naar exact 48,00 mm, waardoor de nieuwe en oude onderdelen netjes op elkaar passen.

Dankzij de snelle omschakeling, de 24/7 inzet en de unieke combinatie van maritieme revisie en on-site meet- en bewerkingstechniek, werd de klus geklaard. De Kensington LG kon haar docking succesvol afronden en koers zetten naar open water aangedreven door puur, gecombineerd vakmanschap van GBS!

Dit project bewijst dat de kracht van GBS verder gaat dan traditionele revisie. Door de snelle service en diepgaande vakkennis van de maritieme service te combineren met de hightech mobiele precisie van Measurements & On-Site Solutions, lossen we complexe mechanische uitdagingen overal ter wereld direct op locatie op. Dat is pas service!